Петручо

Добро пожаловать.

Меня зовут Петр. Я веду блог с 28 августа 2006-го года. Многие публикуют в этом месте волнующие их темы, и я нахожусь в их числе. Мой журнал содержит сообщения исключительно в пределах интересующих меня тематик. То, что не задевает за живое, не доставляет удовольствия и не завораживает, в блог не попадает. Но я не буду приводить этот список — чтобы понять, интересен журнал или нет, стоит прокрутить страницу вниз. Возможно, к моменту прочтения меня с потрохами завлечёт другая область и придется переписывать это сообщение, а оно должно быть как конституция «Написал и не трогай».

Сегодня мне бы хотелось пожать руку главе транспортного департамента Москвы, который совместно с ГИБДД инициировал этап предупреждения водителей об увеличении штрафа за парковку с нарушением правил. Эффектная желтая листовка расскажет о том, что ждет нерадивых автолюбителей с 1 июля текущего года.

Ситуация сегодняшнего дня складывается таким образом, что владельцу автомобиля легче быть оштрафованным на 300 рублей, чем тратить время в поисках легального места для стоянки. Именно поэтому в середине дня можно наблюдать картину, в которой девушка заезжает через пешеходный переход на тротуар и паркует свой Ford Fusion (государственный регистрационный знак E819EA197) аккурат на инвалидной предупреждающей полоске. Далее она выходит из машины, запирает двери и отправляется в соседнее заведение «Пронто».



Не требуется быть семи пядей во лбу, чтобы понять: «Фьюжн» сильно мешает обычным пешеходам, не говоря уже о слепых и тех, кто не способен передвигаться без инвалидного кресла. Для них путь на соседнюю сторону дороги закрыт. Штраф за это — 300 рублей. Мало, чтобы заниматься поиском свободного места для автомобиля. Сумма в 3 000 рублей? Весомый аргумент для траты лишней минуты на парковку в сотне метров от заведения.

По-человечески за подобную хуйню следует ударом ноги сносить левое зеркало, следом правое. По-граждански, заявить о нарушении ПДД в Госавтоинспекцию. Как мы убедились на недавнем опыте с Range Rover, метод работает. Хочется пойти по первому сценарию, но сделаем по второму.

Я сам часто езжу на машине и поэтому не люблю гнусавить на автомобилистов, страдающих из-за отсутствия парковочных мест в городе. Однако некоторые из амебоподобных ватрушек позволяют себе просто хамское поведение по отношению к другим участникам движения. Если бы кто-нибудь из этих товарищей провернул похожее в любом западноевропейском городе, местный судья тот час отрекся от моратория на смертную казнь и лишь здравый смысл позволил ему вынести приговор со сроком заключения десять тысяч лет.



( Парковка по-московски )

2 апреля пресс-служба Госавтоинспекции России опубликовала обращение к водителям, в котором с примерами и цитатами генерала-мойора Владимира Кузина поделилась новшествами в оформлении ДТП.

С 1 апреля 2012 года процедура дополнительного «печатирования» на справке № 748, выдаваемой водителям при авариях, отменена. Отныне, при попадании в ДТП, инспектор на месте оформляет факт столкновения на бланке той же 748-ой формы, содержащий тот же угловой штамп подразделения ГИБДД, после чего автовладелец отправляется напрямую в офис страховой компании. Ранее представители финансовых организаций отказывали в приеме документов, мотивируя свое решение отсутствием печати отделения полиции, к которому приписан выдавший справку инспектор.

В случае обнаружения скрытых дефектов, безоговорочно проявляющихся при любом более-менее серьезном столкновении, владельцу застрахованной машины требовалось вернуться к тому самому инспектору, оформившему документ, и попросить его внести в справку загадочную строчку «возможны скрытые повреждения», дающую сервису размахнуться на всю ширину слесарной мысли. Помимо того, что застать нужного сотрудника на рабочем месте практически нереально, любые дописанные им исправления требуют авторизованной печати командира.

Время от момента наступления ДТП до сдачи полного пакета документов в отдел по урегулированию убытков могло растянуться от пары недель (в мире эльфов и рыцарей) до нескольких месяцев (в реальной жизни).

Особенно генерал-майор подчеркнул важность выдачи справок на месте аварии. Исключение было сделано для чрезвычайно важных происшествий, таких как выезд на другое крупное ДТП или место совершения преступления. И только по разрешению дежурного или руководителя позразделения. В этих случаях, — как замечает Владимир Кузин, — справка должна быть выдана в течение суток в подразделении ГИБДД, либо на стационарном посту ДПС.

Магическая фраза «возможны скрытые повреждения» более инспекторами писаться не будет. Все, что сотрудник увидит, будет зафиксировано в документе. Скрытые же повреждения, в соответствии с российским законодательством, следует устанавливать с помощью независимых экспертов, коими полицейские не являются.

Оформленный и подписанный автовладельцем документ изменению, за исключением технической описки, не подлежит. Не досмотрели и получили справку, в которой ваши раскуроченные 20-дюймовые диски остались не удел? Пинайте сами на себя.

В российскую столицу пришел апрель. Признайтесь, вы тоже заметили, как преобразилась Москва? Каким красивым стал наш город — чистым, ухоженным, наполненным весенними ароматами. Если же вы не смогли побывать на улице сегодня, приглашаю взглянуть на великолепие одного из самых дорогих мегаполисов мира.



( Весна по-московски )

Сегодня российское представительство Chevrolet опубликовало стоимость одного из самых ожидаемых автомобилей на отечественном рынке. Речь, конечно же, идет о легендарном масл-каре Camaro.



Разговоры представителей американского концерна о выводе «Камаро» на российский рынок впервые появились летом 2010 года, когда на суд прессы были выставлены Aveo RS, так и не добравшийся до дилерских центров, и преемник легендарного масл-кара, особенно полюбившийся россиянам после выхода первой серии «Трансформеров». Тогда сообщалось, что автомобиль будет продаваться исключительно с 405-сильной «восьмеркой» от Corvette и поступит в продажу в 2011 году.

Что же, в «Шевроле» наврали, но во благо. Американский масл-кар чуть-чуть не уложился в сроки, зато порадовал поклонников бренда неожиданными сюрпризами. Да, Camaro с опозданием приезжает в Россию — вместо 2011 года дата сместилась на апрель текущего года, но теперь все точно. Между тем в качестве извинения Chevrolet привезет не одну, а сразу две модификации модели! Помимо 6,2-литрового 405-сильного V8 российские дороги увидит младший брат модели — автомобиль, оснащенный рядным шестицилиндровым атмосферником объемом 3,6 литра, мощность которого эквивалентна 323 лошадям.

( Подробности под катом )

Выбор современного покупателя автомобиля перестал строиться вокруг технических нюансов той или иной модели. Мало кто вдается в подробности «родовых болячек» приобретаемой машины, ставя в приоритет другие ориентиры. Наличие большого количества подстаканников, удобных сидений, как минимум — комбинированного салона, как максимум — кожаной отделки.



Поразительно, на кого ориентирована современная автомобильная журналистика и зачем редакторы из раза в раз пишут о скоростных повадках тестируемой модели? Ау, ребята, проснитесь. Многие люди даже не ездят на приобретаемых машинах, просто им понравился Peugeot 308 или Nissan Teana.

( Продолжение за спойлером )

Вчера «Коммерсант» со ссылкой на источник в московском правительстве написал о том, что с апреля водители получат возможность по выходным беспрепятственно передвигаться по полосам для общественного транспорта. Конкретная дата в публикации не фигурирует, однако можно сделать вывод, что днем открытия станет последняя суббота этого месяца — 31 марта.

Ранее департамент транспорта предложил разрешить автомобилистам пользоваться автобусными полосами по выходным дням, что резонно не понравилась Госавтоинспекции. В ведомстве сочли эту идею сомнительной. По словам полицейских, транспортный поток в субботу и воскресенье невелик, поэтому целесообразности в открытии еще одной полосы в ведомстве не видят. К тому же, по словам ГИБДД, эта инициатива потребует установки новых дорожных знаков и перенастройки камер автоматической фиксации на работу по будням дням.



Несмотря на отсутствие одобрения со стороны стражей порядка, власти Москвы все же настояли на своем. У правоохранительного ведомства моментально нашлось решение насущных проблем: дополнительные знаки будут установлены в самое ближайшее время, а камеры фиксации правонарушений будут отключаться в ночь на субботу в 00:00 и активироваться в ночь на понедельник в 00:00.

Интересен тот факт, что многие из камер представляют собой комплексы «Стрелка-СТ», возможности которых ограничиваются не только фиксированием факта движения по выделенной полосе или нарушения ее разметки. Также они контролируют скорость автомобилей и славятся особой схемой работы, согласно которой слежение за машиной начинается за километр от местонахождения устройства, а фотосъемка нарушителя может быть осуществлено не ближе чем в 50 метрах от «Стрелки». В итоге водитель может быть оштрафован как за выезд на выделенную полосу, так и за превышение скоростного лимита. И не важно, что в ста метрах от камеры скорость была сброшена, а автомобиль перестроился в другой ряд — при появлении в объективе фотокамеры нарушение будет приписано исходя из сведений, полученных на протяжении всего «ведения» автомобиля. О том, будут ли превращаться столичные дороги с наступлением ночи в ничем и никем не контролируемые улицы, в публикации не уточняется.

Еще один непроясненный момент касается трактовки понятия «выходные дни». И если камеры технически возможно перепрограммировать на чувствительность к рабочим субботам или воскресеньям, возникшим в результате попадания праздничной даты на будний день, то со знаками ситуация иная. В правилах дорожного движения не существует такого понятия как выходной день, присутствует лишь дополнительные информационные знаки 8.5.3 и 8.5.7, с помощью которых можно сообщить водителям о днях работы основного знака (в первом случае) и днях с указанием времени работы основного знака (во втором случае).

Таким образом, стоит ожидать появления дополнительных секций к висящим над выделенными полосами «кирпичам», в которых будут перечислены понедельник, вторник, среда, четверг и пятница как дни, на которые распространяется ограничение. В субботу и воскресенье все части дороги окажутся в распоряжении машин. Отлов автомобилистов, в течение минуты превращающихся из добропорядочных водителей в нарушителей, будет начинаться в ночь с воскресенья на понедельник.

Ждать рейдов остается недолго — с 1 июля нынешнего года штраф за использование выделенных полос для общественного транспорта возрастет с 300 до 3000 рублей.

На некоторых людей в нашем обществе все чаще начинают смотреть с удивлением на лице. Зачем они читают бумажную книгу, когда в сети уже давно появилась электронная версия произведения? Какого черта они требуют встретиться и поговорить о насущной теме, когда давным-давно придуман «Скайп» и групповые дискуссии «Гугла»? Почему они ходят на показы старых фильмов в кинотеатр, ведь интернет переполнен этими картинами, оцифрованными в самых разных форматах?

Ответ прост. Этих людей достало чрезмерное количество искусственного света. Он сочится буквально отовсюду, атакуя глаза под самыми разными углами. Ранее источником света, видимым людьми, служили солнце и огонь. Никакого другого способа доставить световые лучи до зрачка не было. Сегодня все изменилось.

С утра мы не смотрим на циферблат будильника — нас пробуждает мобильный телефон, впервые встречающий едва проснувшиеся глаза. Следом подключается экран монитора, сменяющийся телевизором. Поездка на работу под землей перестала быть скучной благодаря наличию телефонов и планшетных компьютеров, почти на каждой станции метро имеющих возможность выводить нас в интернет. Рабочее место рядового московского сотрудника состоит из стола и компьютера, вокруг которого и крутится вся деятельность.

Те из вас, кто работает в офисе типа Open Space, понаблюдайте за коллегами в момент повсеместного отключения доступа к сети. Люди похожи на только что проснувшихся после спячки животных. Они лениво поднимаются с рабочих мест, начинают общаться с коллегами, отправляются на кухню в поисках чая. Делать нечего и нужно скоротать время до того момента, пока кто-нибудь из соседей не воскликнет «интернет появился!». И все затихнет. Умолкнет и погрузится в изучение монитора. Забавно иногда представить ситуацию, в которой вместо экранов перед лицами работников окажутся деревянные дощечки. Только представьте эту картину: сотни людей с серьезными лицами уселись на стулья и уставились в аккуратно выпиленную под формат монитора деревяшку.

Для полной картины дня рекомендую повторить описанные выше действия в обратной последовательности, исключив при этом будильник. Таким образом, получится стандартный будний день жителя мегаполиса. И это относится не только к Москве. Так живет весь прогрессивный мир.

Иногда от количества пикселей становится настолько тошно, что хочется выбраться из метро, сбежать из офиса, выбежать из квартиры, и посмотреть на небо, на солнце — куда-нибудь, лишь бы перестать наполнять свои глаза искусственным излучением. Даже автомобилисты принялись за осваивание пикселомании. Все больше и больше водителей устанавливают портативные видеоплееры и наслаждаются новинками кинематографа в промежутках между передвижениями машин в вялотекущем потоке.

Желание постоянно находится в «прямом эфире» и узнавать самую свежую информацию заставляет людей не расставаться с мониторами более чем на час. Ужины в кафе и ресторанах перестали быть местом для дискуссий и превратились в поглощения очередной порции новостей. Люди начинают несознательно переживать за пропуск того или иного информационного потока. Желание поделиться с кем-то заинтересовавшим тебя изображением или видеофайлом оборачивается, как правило, словами «это уже было». А когда? В январе? Феврале? В начале марта? «Ты чего! Вчера уже все посмотрели!» — недоумевают твои собеседники.

Новости в ежемесячным журналах априори обречены быть осмеянными. Это уже не актуально. Влад прочитал это с утра в кровати, Вика по дороге на работу, а Иван и вовсе на борту «Боинга» по пути в Таиланд.

Выходишь из офиса в центре Москвы и ожидаешь привычного. Толкущихся возле дверей бизнес-центра работников, смолящих сигаретки и общающихся с коллегами. Вереницу автомобилей, в мыслях водителей летящих на предельно допустимой скорости к собственному парковочному месту, а в реальности украдкой передвигающихся от бампера к бамперу. Людей в наушниках, спешащих в сторону подземки, скрючившись от холода в три погибели.

Реальность другая. В ней 5 марта это не просто один из первых дней весны. Откуда-то слева доносятся громогласные выкрики, из раза в раз поддерживаемые скандированием толпы. Улица абсолютно пуста — на ней нет движения автомобилей за исключением тех, чей кузов наделен «боевым» раскрасом, а крыша украшена мигалкой. Повсюду припаркованы «Пазики» с эмблемами московского ОМОНа, бойцы которого уже давно высадился из собственных шаттлов и взяли в кольцо главную демонстрационную площадь страны. Рядом базируются армейские грузовики с высоко торчащими антеннами военной связи.

Темное весеннее небо из раза в раз отдает звуком лопастей полицейского вертолета, наворачивающего круг за кругом, готового в любой момент предоставить самую полную и точную информацию с высоты птичьего полета.

И отчего-то песню Pumped Up Kicks, которую ждешь услышать в собственном плеере по окончании рабочего дня, сменяет мотив Patiently Waiting в исполнении Эминема и Фифти Сента.

Делаешь большущий круг в попытке добраться до метрополитена и мысленно задаешь себе вопрос: «это президента в России выбрали или война началась?». И самое парадоксальное, что вразумительного ответа тебе не даст ни внутреннее Я, ни один из пяти кандидатов, баллотировавшихся на пост президента страны.

Заходишь в вагон поезда, смотришь на уже сорванные агитационные плакаты прошедших выборов, и понимаешь, что следующая смена власти произойдет, когда тебе стукнет 36. Или 39. Или 45. Сколько тебе там сейчас?

В конце минувшей недели в Москве состоялся Top Gear Live. На протяжении двух дней столичные зрители могли наблюдать виртуозную работу каскадерной команды «Топ Гира», включая легендарного гонщика Стига, а также любоваться великолепием именитых суперкаров. Но главное внимание, самые бурные овации и наиболее восторженные возгласы получили лишь двое. Это были Джереми Кларксон и Ричард Хаммонд, вдоволь позабавившие собравшуюся в «Олимпийском» публику.



( Продолжение (+ 17 снимков) )

В социальных сетях растет мода на концептуальные сообщества, вокруг которых сплочаются сотни тысяч людей. Их основная ценность и следующая из этого популярность заключается в постах, которые должны побудить человека начать активно действовать. Подобные страницы посвящены бизнесу, любовным отношениям, здоровому образу жизни. Особым успехом пользуются цитаты знаменитостей, благодаря которым человек знакомится с мыслями таких выдающихся людей как Стив Джобс, Пабло Пикассо, Ричард Брэнсон, Квентин Тарантино. Относительно недавно к ним примкнул Павел Дуров, подготовивший для пользователей собственного сервиса громогласные «25 правил жизни Павла Дурова».

Как правило, за подобными страницами стоит один человек — создатель. Именно он изо дня в день находит в сети фразы знаменитостей и публикует их в сообществе. Его целью является увеличение количества подписчиков. Именно их он будет вертеть в руках, когда речь коснется стоимости публикации проплаченного поста в разговоре с рекламодателем.

Публикации же нерекламного характера должны быть хлесткими, бьющими в самое яблочко. Уже утром с экранов мониторов вам говорят о том, что сидение на месте убийственно и нужно двигаться дальше. Открывать бизнес, искать вторую половинку, развивать собственную эрудицию.

Что делать человеку, у которого уже имеются все вышеперечисленные атрибуты «успешного жителя мегаполиса», и он вынужден ежедневно встречаться со все повторяющимися и повторяющимися призывами в собственной новостной ленте, в данных сообществах не говорится.

Как поступать человеку, который счастлив в должности блюстителя канатной дорожки и не желает обрастать узами взаимности, в публикациях не уточняется. Он также встречается с призывами создать собственную (уже обустроенную) жизнь если не в собственной ленте, то обязательно в сообщениях своих друзей.

Стив Джобс и Стив Возняк создали Apple не потому, что каждое утро, обеденный перерыв и вечерний ужин проводили за прочтением напутствующих заветов предшествующих им легенд. Они делали это из интереса и неуемной страсти к создаваемым творениям. Призывы «встать и заняться делом» они уж явно не пролистывали.

Если подсчитать количественное соотношение тех, кто залайкал и облайкал публикацию Дурова о плавильной жизни с теми, кто реально перестал курить и бухать до синюшного состояния, начал читать книги и приступил к изучению иностранного языка, то эта цифра примерно будет равна шансу Григория Явлинского стать президентам.

Раньше безвольные люди сидели и ни черта не делали. Теперь их лагерь питает себя мыслями успешных людей, благодаря которым появляется ощущение всемогущества. «Уолта Диснея вон выгнали из газеты за отсутствие свежих идей. Я лучше! Я могу сделать все, что захочу! Но завтра, сегодня устал…».

Таким образом, можно вывести новый дневной рацион современного человека. Питайся ободряющими призывами, создавай иллюзорный мир, полный успешности и богатства, и не обращай внимания на окружающую тебя реальность. Ведь ты можешь! Встань с колен, подними гордо голову, нажми заветную кнопку и… открой сообщество «Мысли великих людей»!

В середине ноября прошлого года я прислушался к просьбе руководства ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, которое настаивало на том, чтобы сознательные граждане не оставались равнодушными к грубым нарушениям правил дорожного движения и писали жалобы в правоохранительные органы. Пытаясь надавить на аморфных городских креветок, в обращении даже приводится весьма трагическая статистика, согласно которой ежегодно в ДТП попадают более 20 тысяч человек, 1 тысяча из которых впоследствии нуждается в кремации.

В ноябре я сфотографировал стадо блеющих животных, пролетающих по тротуару на Новоданиловской набережной от железнодорожного моста и до поворота на Варшавское шоссе. К сожалению, у всех были номера с грязью времен гражданской войны. Распознать удалось лишь одного — Range Rover E749XC199.



С помощью формы обратной связи я написал краткое заявление с точным указанием места и времени. Главной оплошностью стало то, что страница не предусматривает прикрепление файлов, но я не сдался и благополучно указал в тексте прямую ссылку на большой jpeg-файл. Пожалуйста, смотрите, мне не жалко.

Немного погодя в мой почтовый ящик опустилось письмо, в котором говорилось о принятии моего заявления к рассмотрению. В декабре со мной связался инспектор из ОБ ДПС ГИБДД УВД по ЮАО ГУ МВД России по Москве, предложил приехать в будний день и дать объяснения по жалобе. Мне пришлось расстроить командира — добраться до Каширского шоссе 76/1 в будний день мне весьма проблематично.

И вот, 18 января до меня снизошло послание, в котором коротко и информативно говорится, что в соответствии со статьей 28.7 КоАП РФ было возбуждено административное дело по, цитирую, «признакам части 2 статьи 12.15 КоАП РФ». Езда по тротуару, напоминаю, квалифицируется именно этой частью Кодекса и стоит 2 тысячи рублей.



Вы можете разойтись в праведных комментариях о том, что не нужно «сдавать своих», «катать малявы» и остальное бла-бла-бла. А я считаю, что не нужно устраивать из города свинарник, в котором каждому плевать на другого человека.

Если в Москве водители выезжают заранее, чтобы иметь запас времени на случай попадания в заторы, то парижане либо не выезжают вовсе, либо стартуют с таким же запасом, что и москвичи. Но причина вовсе не в пробках. Фундамент проблемы находится в кабинетах чиновников, которые категорически не любят автомобили, придумывая все новые и новые способы борьбы с четырехколесным транспортом.



( Продолжение ( +16 ) )

Прошедшие новогодние праздники я решил встретить в одной из европейских столиц. В этом мегаполисе живет не более 3 миллионов человек, его главная достопримечательность долгое время вызывала приступы гнева у культурной элиты города, а рестораны работают по схеме «больше денег — дольше ожидание». Я говорю о столице Франции — Париже.




( Продолжение ( +12 ) )